An bhfuil DC Fast Muirearú Droch Do Do Gluaisteán Leictreach?
De réir láithreán gréasáin Kia Motors, "Is féidir le húsáid mhinic DC Fast Muirearú tionchar diúltach a imirt ar fheidhmíocht ceallraí agus marthanacht, agus molann Kia úsáid DC Fast Muirearú a íoslaghdú."An ndéanann tú do charr leictreach a thabhairt chuig stáisiún DC Fast Charger an-dochar dá phacáiste ceallraí?
Cad is charger tapa DC ann?
Braitheann amanna muirir ar mhéid na ceallraí agus ar aschur an dáileora, agus fachtóirí eile, ach tá go leor feithiclí in ann muirear 80% a fháil i thart ar nó faoi uair an chloig ag baint úsáide as an chuid is mó de chargers tapa DC atá ar fáil faoi láthair.Tá muirearú tapa DC riachtanach le haghaidh ardmhíleáiste/tiomáint achair fhada agus cabhlaigh mhóra.
CONAS A OIBRÍONN DC TUAIRISCEÁN Mear
Poiblí “Leibhéal 3″ DC Is féidir le stáisiúin luchtaithe tapa ceallraí EV a thabhairt suas le 80 faoin gcéad dá toilleadh laistigh de 30-60 nóiméad, ag brath ar an bhfeithicil agus an teocht lasmuigh (gearrann ceallraí fuar níos moille ná mar a ghearrann ceallraí te).Cé go ndéantar an chuid is mó de mhuirearú ar charranna leictreacha sa bhaile, is féidir le DC Fast Muirearú a bheith áisiúil dá mba rud é go n-éireoidh le húinéir EV go n-éireodh le táscaire staid an luchta go híseal agus é ar an mbealach.Tá sé riachtanach stáisiúin Leibhéal 3 a aimsiú dóibh siúd a dhéanann turais leathnaithe bóthair.
Úsáideann DC Fast Muirearú cumraíochtaí cónascaire iolracha.Úsáideann an chuid is mó de na samhlacha a thagann ó dhéantóirí na hÁise cónascaire CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), agus úsáideann EVanna Gearmánacha agus Mheiriceá an breiseán Combo SAE (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), le go leor stáisiúin luchtaithe Leibhéal 3 ag tacú leis an dá chineál.Úsáideann Tesla cónascaire dílseánaigh chun rochtain a fháil ar a líonra Supercharger ardluais, atá teoranta dá fheithiclí féin.Is féidir le húinéirí Tesla, áfach, chargers poiblí eile a úsáid trí oiriúntóir a thagann leis an bhfeithicil.
Cé go n-úsáideann luchtairí baile sruth AC atá aistrithe go cumhacht DC ag an bhfeithicil, cothaíonn charger Leibhéal 3 fuinneamh DC díreach.Ligeann sé sin dó an carr a luchtú ag gearrthóg níos gasta.Bíonn stáisiún luchtaithe tapa i gcumarsáid leanúnach leis an EV a bhfuil sé nasctha leis.Déanann sé monatóireacht ar staid muirir an ghluaisteáin agus ní sheachadann sé ach an oiread cumhachta agus is féidir leis an bhfeithicil a láimhseáil, a athraíonn ó mhúnla amháin go múnla eile.Rialaíonn an stáisiún sreabhadh an leictreachais dá réir sin ionas nach ndéanfaidh sé ró-ualach ar chóras muirir na feithicle agus damáiste a dhéanamh don cheallraí
Nuair a chuirtear tús le luchtú agus nuair a dhéantar ceallraí an ghluaisteáin a théamh, méadaíonn sreabhadh na gcileavata go hiondúil go dtí uas-ionchur na feithicle.Coinneoidh an charger an ráta seo chomh fada agus is féidir, cé go bhféadfadh sé titim go luas níos measartha má insíonn an fheithicil don charger moilliú ionas nach gcuirfidh sé isteach ar shaol na ceallraí.Chomh luath agus a shroicheann ceallra EV leibhéal áirithe dá thoilleadh, 80 faoin gcéad de ghnáth, go bunúsach mhoillíonn an muirearú go dtí an oibríocht a bheadh ina oibríocht Leibhéal 2 ansin.Tugtar an cuar DC Fast Charger air seo.
ÉIFEACHTAÍ MAIDIR LE Muirearú tapa go minic
Cuireann ceimic na ceallraí isteach ar chumas cairr leictreach glacadh le sruthanna luchta níos airde.Is é an eagna a nglactar leis sa tionscal ná go n-ardóidh muirearú níos tapúla an ráta a laghdóidh cumas ceallraí EV.Mar sin féin, tháinig staidéar a rinne Saotharlann Náisiúnta Idaho (INL) ar an gconclúid, cé go dtiocfaidh meath ar cheallraí gluaisteán leictrigh níos tapúla murab é an t-aon fhoinse cumhachta atá ann ná luchtú Leibhéal 3 (rud nach bhfuil an cás beagnach) níl an difríocht le sonrú go háirithe.
Thástáil an INL dhá phéire Nissan Leaf EVs ón mbliain mhúnla 2012 a bhí tiomáinte agus a mhuirearú dhá uair sa lá.Athlánaíodh dhá cheann ó luchtairí 240 volta “Leibhéal 2” cosúil leis na cinn a úsáidtear i gharáiste duine, agus tógadh an dá cheann eile chuig stáisiúin Leibhéal 3.Bhí gach ceann acu á dtiomáint ar léann poiblí i gceantar Phoenix, Ariz., ar feadh bliana.Rinneadh tástáil orthu faoi na coinníollacha céanna, lena gcórais rialaithe aeráide socraithe ag 72 céim agus an fhoireann chéanna tiománaithe ag déanamh píolótach ar na ceithre charr.Tástáladh cumas ceallraí na bhfeithiclí ag eatraimh 10,000 míle.
Tar éis na ceithre charr tástála a thiomáint ar feadh 50,000 míle, chaill na gluaisteáin Leibhéal 2 thart ar 23 faoin gcéad dá gcumas ceallraí bunaidh, agus bhí na gluaisteáin Leibhéal 3 síos thart ar 27 faoin gcéad.Bhí meánraon 73 míle ag Duilleog 2012, rud a chiallaíonn go léiríonn na huimhreacha seo difríocht de thart ar thrí mhíle ar mhuirear.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go ndearnadh go leor de thástáil an INL thar an tréimhse 12 mhí in aimsir an-te an Fhionnuisce, rud a d’fhéadfadh a dola féin a ghlacadh ar shaol na ceallraí, mar a bheadh an muirearú agus an urscaoileadh domhain is gá chun an raon réasúnta gearr a choinneáil. 2012 Duilleog ag rith.
Is é an beir leat anseo ná cé go bhféadfadh tionchar a bheith ag muirearú DC ar shaol ceallraí gluaisteán leictrigh, ba cheart go mbeadh sé íosta, go háirithe sa mhéid nach príomhfhoinse muirir é.
An féidir leat EV a ghearradh le DC go tapa?
Is féidir leat scagadh de réir cineáil cónascaire san aip ChargePoint chun stáisiúin a aimsiú a oibríonn do do EV.Is gnách go mbíonn táillí níos airde do mhuirearú tapa DC ná do mhuirearú Leibhéal 2.(Toisc go soláthraíonn sé níos mó cumhachta, tá DC tapa níos costasaí a shuiteáil agus a oibriú.) Mar gheall ar an costas breise, ní chuireann sé suas go tapa
Am postála: Jan-30-2021
